猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，奔驰GLB依然未能逃脱销量低迷的宿命。2025年上半年，其月销量还基本能维持在3000-4000台的水平，然而，车主之家数据显示，去年11月推出2026款之后，月销量虽然短暂地从11月的1405台提升到12月的3432台，但在此之后，其月销表现就如同过山车，最低时甚至仅卖出了97台。

2026款车型直接砍掉了220 4MATIC四驱版本可能是一个原因，官方给出的理由是城市用户占比超过八成，四驱使用率偏低，因此将成本投入到座椅加热、无钥匙进入、柏林之声音响等高频使用配置上，典藏版还新增了专属黑化套件和19英寸轮毂。然而消费者并不买账，在30万级豪华SUV市场，四驱本就是重要卖点，“可以不用但不能没有”成为普遍共识。更何况GLB搭载的2.0T发动机最大功率仅140kW，此前就存在“小马拉大车”的争议，如今再砍掉四驱，诚意更显不足，导致销量出现了大幅波动。

GLB的低迷只是奔驰整体困境的冰山一角。自2023年12月起，奔驰在华销量就开始“跌跌不休”，2025年全年交付57.5万辆，较巅峰期缩水近两成。2026年上半年，奔驰在华销量为21.02万辆，同比下滑28%。财务层面同样不容乐观，上半年营收为636.6亿欧元，同比下滑4.1%；乘用车主业方面，奔驰乘用车上半年息税前利润同比大幅缩水66.2%，二季度仅实现0.5亿欧元利润，销售利润率降至4%，为六年新低。

面对销量与利润的双重压力，奔驰正加速推进“史上最大规模”的产品投放计划，2025至2027年间将推出超40款全新车型。2026年在华将上市超15款新车，覆盖三大纯电平台，全面落地“油电同智”理念。其与Momenta联合开发智驾方案，与华为深化座舱合作，主打“本土化+智能化”组合拳。

但本土化并非奔驰的独家剧本，宝马、奥迪同样在走这条路，蔚来、理想、问界更是生而为中国市场打造；智能化方面，大众牵手小鹏、奥迪绑定华为，几乎所有在华德系品牌都在同一时间选择了“中国力量”。当大家都站在同一起跑线上，奔驰的独特性、差异化在哪？这是其必须要面对的一大课题。毫无疑问，奔驰曾定义过豪华，但如今却要在被豪华重新定义的过程中找回自己，而市场上留给它的时间已不再充裕，其究竟能否重新在中国市场找回场子，还需继续关注。